Στο Ταμείο Ανάκαμψης εντάχθηκε το έργο για τον Προαστιακό Δυτικής Αττικής, ένα από τα σημαντικότερα νέα συγκοινωνιακά έργα στην ευρύτερη περιοχή της πρωτεύουσας. Την σχετική απόφαση υπέγραψε χθες ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών, Θόδωρος Σκυλακάκης.
Με την ένταξη του έργου ανοίγει ο δρόμος για την δημοπράτηση του έργου το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα έργα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης που θα υλοποιήσει ο ΟΣΕ. Η νεά προαστιακή γραμμή θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2025, στα πλαίσια ολοκλήρωσης του Τ.Α.
Το έργο έχει συνολικό προϋπολογισμό με ΦΠΑ 135,09 εκατ. ευρώ και θα είναι το μεγαλύτερο έργο που θα έχει δημοπρατήσει ο ΟΣΕ εδώ και χρόνια. Αφορά στην επαναλειτουργία με αναβάθμιση της παλιάς σιδηροδρομικής γραμμής Άνω Λιόσια-Ελευσίνα-Μέγαρα που θα γίνει μέρος του Προαστιακού Σιδηροδρόμου της Αθήνας εξυπηρετώντας τις περιοχές αυτές αλλά και την συνεχώς αναπτυσσόμενη βιομηχανική και επαγγελματική δραστηριότητα που παρατηρείται.
Οκτώ νέοι σταθμοί
Στη νέα αυτή γραμμή του Προαστιακού Σιδηροδρόμου μήκους 36 χιλιομέτρων θα λειτουργήσουν οκτώ νέοι σταθμοί: Κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής προβλέπονται οι ακόλουθοι σταθμοί: ΕΛΠΕ Ασπροπύργου, Ασπρόπυργος, Βαμβακιά, Ελευσίνα, ΕΛΠΕ Ελευσίνας, Λουτρόπυργος, Νέα Πέραμος και τελικά Μέγαρα.
Στα έργα περιλαμβάνεται η ανακαίνιση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής. Στο τμήμα Λιόσια – ΕΛΠΕ Ασπροπύργου (ΒΕΑ) η γραμμή έχει μελετηθεί προκειμένου να υπάρχει μελλοντικά η δυνατότητα διπλασιασμού με αξονική απόσταση 3,80m χωρίς ο σχεδιασμός αυτός να θίγει την εν λειτουργία μονή γραμμή. Στο πλαίσιο του Έργου προβλέπεται και η μελέτη αποκατάστασης των κάθετων οδικών διελεύσεων που θίγονται από την αναβάθμιση της υφιστάμενης γραμμής.
Επιπρόσθετα, θα εξυπηρετεί το φορτίο μεταφοράς των εμπορευμάτων για τις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ στον Ασπρόπυργο και την Ελευσίνα, ενώ θα υπάρχει πρόβλεψη για διέλευση επιβατών στις γραμμές του υφιστάμενου Προαστιακού Σιδηροδρομικού Δικτύου (ΣΚΑ-Κιάτο, Α.Λιοσίων και σταθμός Μεγάρων).
Το τελικό έργο θα περιλαμβάνει την ηλεκτροκίνηση και τη σηματοδότηση μετά τις διασυνδέσεις με το ΣΚΑ-Κιάτο. Παράλληλα, θα συνδέει τη Δυτική Αττική με την Αθήνα, τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, τον Πειραιά και το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Η Αναβάθμιση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου στη Δυτική Αττική αποτελεί έργο υποδομής που εξυπηρετεί τη συνολική ανάπτυξη της περιοχής και τις κοινωνικές ανάγκες μετακίνησης του πληθυσμού της Δυτικής Αττικής, ενώ παράλληλα συμβάλει στον περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τις αυξημένες μετακινήσεις.
Για το έργο αυτό έχουν εκδοθεί Περιβαλλοντικοί Όροι (ΑΕΠΟ) και δεν απαιτούνται απαλλοτριώσεις καθότι το έργο κινείται εντός του υφιστάμενου σιδηροδρομικού διαδρόμου. Για την εκτέλεση του έργου έχει προβλεφθεί και Τεχνικός Σύμβουλος.
Η σύνδεση μέχρι τα Μέγαρα
Στη Σύμβαση του παραπάνω έργου, προβλέπεται, με προαίρεση, η κατασκευή της επέκτασης της ΣΓ Λιόσια – Μέγαρα προς τον παλαιό Σιδηροδρομικό Σταθμό Μεγάρων, εντός του ομώνυμου οικισμού, μετά την έκδοση της σχετικής ΑΕΠΟ για το εν λόγω τμήμα. Η εν λόγω επέκταση έχει μήκος περίπου 2,9 km και σε όλο το εν λόγω μήκος η νέα ΣΓ οδεύει εντός του υφιστάμενου σιδηροδρομικού διαδρόμου της παλαιάς μετρικής ΣΓ προς Πελοπόννησο.
Η αρχή της επέκτασης ορίζεται περί τη ΧΘ 56+950 της νέας ΣΓ Λιόσια – Μέγαρα, θέση στην οποία προβλέπεται εγκατάσταση αλλαγής τροχιάς στην οποία ο αποκλίνων κλάδος καταλήγει στο ΣΣ Μεγάρων της ΣΓΥΤ, ενώ ο κύριος κλάδος αποτελεί την επέκταση προς τον παλαιό ΣΣ Μεγάρων. Το πέρας της επέκτασης προβλέπεται εντός του παλαιού ΣΣ Μεγάρων, ο οποίος πλέον διαμορφώνεται ως τερματικός με πρόβλεψη κεντρικής αποβάθρας.
Το πέρας του άξονα της ΣΓ επέκτασης έχει ΧΘ ~59+800. Σε όλο το μήκος η νέα ΣΓ προβλέπεται με διατομή μονής ΣΓ. Εντός του ΣΣ Μεγάρων προβλέπεται ανάπτυξη 2ης ΣΓ για την εξυπηρέτηση 2 συρμών. Το προβλεπόμενο επιπλέον κόστος κατασκευής της επέκτασης προς παλαιό ΣΣ Μεγάρων ανέρχεται σε 8.550.000,00 χωρίς ΦΠΑ (περίπου 10 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ).
